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Mise en ligne le 08/06/2021 11:00:08 Référence : 56041

Boîte automatique - La xFE d'Allison Transmission adaptée pour les véhicules de gamme intermédiaire

Allison Transmission vient de présenter deux nouvelles versions de sa transmission entièrement automatique xFE pour une utilisation sur les véhicules de gamme intermédiaire.. Disponibles dès maintenant, les modèles 3000 xFE et 3200 xFE sont conçus pour des moteurs produisant jusqu'à 370 ch et 1 695 Nm (selon l'application) et un poids total autorisé en charge jusqu'à 28,5 t. Par rapport aux transmissions standard des séries 3000 et 3200, les nouvelles 3000 xFE et 3200 xFE peuvent réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant jusqu'à 3,7 %. Les gains les plus importants sont réalisés à des vitesses inférieures à 32 km/h, selon le rapport de pont choisi, et supérieures à 72 km/h. La capacité du véhicule entièrement chargé à gravir une côte à une vitesse constante sans avoir besoin de rétrograder et de solliciter davantage le moteur s'améliore également en dessous de 48 km/h. Ces caractéristiques rendent les nouvelles transmissions particulièrement bien adaptées aux applications urbaines à faible vitesse (dont les bus). Les nouvelles transmissions 3000 xFE et 3200 xFE vont plus loin dans cette stratégie réussie verrouillant l'utilisation du convertisseur en première vitesse plutôt qu'en deuxième, et en rendant les surmultiplications finales plus profondes, améliorant la répartition des rapports de démultiplication de 5,37 à 5,91. Ces modifications ont été apportées sans qu'il soit nécessaire de modifier la forme extérieure du carter, la facilité d'intégration, le programme d'entretien ou le poids de la transmission 3000 Series. Les modèles 3000 xFE et 3200 xFE sont proposés avec ou sans ralentisseur, et tous deux sont équipés de l'ensemble de commandes intelligentes FuelSense 2.0 d'Allison pour équilibrer avec précision l'économie de carburant et les performances. FuelSense 2.0 comprend les éléments suivants :

- Neutre à l'arrêt pour réduire ou éliminer la charge sur le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt

- Gestion du taux d'accélération pour atténuer la conduite trop brusque en contrôlant automatiquement le couple moteur

- L'algorithme intelligent de DynActive shifting pour initier des modifications subtiles des points de changement de rapports en fonction de facteurs tels que le poids du véhicule, la pente de la route, la fréquence d'arrêt et de démarrage et l'utilisation de l'accélérateur.

 Reproduction autorisée avec mention Autocar-infos-et-bus.com

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