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A&B Infos 204 | Mars 2021 matériel matériel Prise en main - Le MAN Lion's Intercity Prise en main - Le MAN Lion's Intercity Conçu pour le quotidien Le Lion's Intercity, proposé en 3 longueurs, de 55 à 63 sièges, allie confort et sécurité. Nous avons testé le 12,28 m propulsé par le moteur MAN D15 de 280 ch, associé à la boîte auto ZF EcoLife. Produit dans l'usine d'Ankara du constructeur, le Lion's Intercity est « le » modèle sur le marché français pour l'activité interurbaine, les services de navette ou les transports scolaires. Ses concurrents sont l'Iveco Bus Crossway, le Mercedes Intouro ou encore l'Otokar Territo U. Proposé en 3 longueurs, 12,28 m, 13,05 m et 13,25 m, le Lion's Intercity est un best-seller en France avec plus de 480 exemplaires en 2019 (1). Pour le marché français, la gamme a été complétée avec le 2 essieux de 63 places + conducteur en 13,25 m. Pour réaliser notre test sur un itinéraire des environs d'Evry, nous montons à bord de la version 12,28 m, dotée du moteur MAN D15 de 280 ch avec boîte ZF EcoLife. Avec sa porte simple avant en grande partie vitrée et à double battant en partie médiane également vitrée (avec emplacement dans une des marches pour un lift UFR), le Lion's Intercity intègre de grandes vitres teintées et colées, avec deux baies ouvrantes de chaque côté. Finition extérieure remarquable L'accès aux soutes de 5,4 m3 se fait par 2 panneaux côté accès et 3 côté gauche ; elles sont traversantes. La finition extérieure est remarquable et les panneaux de soutes et ceux donnant accès aux diverses fonctionnalités du car sont faciles à manipuler. Il en va de même du capot moteur, avec une large ouverture juste au-dessus du logo de la marque et la lunette rectangulaire. La caméra arrière, discrète, est positionnée sur le bas de la lunette. Un déflecteur au-dessus de celle-ci améliore l'aérodynamisme. De part et d'autre de la carrosserie, les blocs feux s'intègrent harmonieusement sur les côtés, et placés au-dessus du pare-chocs en 3 parties. Pare-brise bombé et incliné L'Intercity a remporté, en 2016, le prestigieux trophée « If gold award » non seulement pour son design, mais également pour ses lignes fluides et ses proportions équilibrées. La face avant reprend ainsi le style des cars de la marque : grand pare-brise bombé (et légèrement incliné, là-encore pour améliorer l'aérodynamisme), partie inférieure teintée noire pour rendre les essuie-glaces invisibles, blocs feux route/clignotants de chaque côté et large calandre avec le logo de la marque... Le panneau du milieu permet d'accéder à la roue de secours. Sous la vitre du conducteur, 2 autres panneaux renferment l'un, le réservoir à essuie-glace et l'autre cale-roue, cric... Accès, aménagements Pour monter à bord, il y a, à l'avant comme en partie médiane, 3 marches bien disposées. De part et d'autre du couloir, on trouve des poignées et des mains courantes. L'habitacle est doté de sièges (des Intercity Lite) montés sur des podestes (dont celui en partie médiane qui est amovible pour 1 place usager en fauteuil roulant), des porte-bagages, rideaux aux vitres, boutons d'arrêts aux mains courantes... Les sièges sont fixes avec têtières, poignées et accoudoirs côté couloir. Les 3 dernièrs rangs de sièges, surélevés, sont accessibles par 2 marches aménagées dans le couloir. Poste de conduite royal L'espace conducteur, avec un siège multiréglages Grammer Pro, a été totalement repensé, MAN conservant néanmoins des aménagements d'équipement qui sont déjà présents dans d'autres modèles. Exemples : le tableau de bord, de forme ovale, intègre de nombreuses commandes, ainsi que le bouton de commande de la boîte auto, boutons d'ouvertures des portes, buses d'aération, indicateurs de vitesse, niveaux, régime moteur... Autre exemple, une console centrale regroupe l'écran de la caméra de recul, les boutons de commande de l'autoradio, le chronotachygraphe... A gauche, la clim et le chauffage, frein de parking, espace de rangement... Des stores pare-soleil perforés anthracite à commande électrique complètent l'ensemble. Le volant à 4 branches multifonctions est digne de celui d'un car de grand tourisme avec des commandes diverses permettant au conducteur de se concentrer sur la route. Le conducteur bénéficie également d'un grand coffre fermant à clef, d'un espace pour suspendre une veste ou blouson, un éclairage avant, une cloison de séparation avec les passagers... Le poste de conduite peut-être également entièrement fermé pour raison sanitaire. La sécurité, une priorité Le MAN Lion's Intercity est doté des derniers équipements de sécurité, « l'offre la plus vaste dans son segment » précise le constructeur. « Cela est d'autant plus important pour la version scolaire avec des enfants à bord où un standard de sécurité élevé est un must absolu ». Tout d'abord, la ceinture de sécurité 3 points est disponible pour tous les sièges. Ensuite, le modèle est équipé de série de l'ESP (système électronique de stabilité), de l'EBS (système électronique de freinage), de l'ABS (dispositif d'antiblocage de roues), de l'ASR (antipatinage) et de l'assistance de freinage intégré. Par ailleurs, les feux de détresse s'activent automatiquement en cas de freinage d'urgence. Le car peut être doté de la surveillance de pression de gonflage des pneus et d'une caméra de recul. Outre le fait de répondre à la norme ECE R66.02 relative à la résistance de renversement, le Lion's Intercity bénéficie d'une isolation anti-incendie hautement efficace entre le compartiment moteur et celui des passagers qui empêche toute propagation d'un feu qui débuterait dans l'espace moteur. Moteur D15 silencieux Sur route, le car est d'une stabilité remarquable : nous avons apprécié l'essieu avant à roues indépendantes et le comportement du véhicule dans les rond-points, le car ayant été au préalable lesté de sacs de sable. Le moteur D15 est silencieux. Associé à la boîte ZF EcoLife, on obtient une conduite en douceur... Le 280 ch est idéal sur le plat, mais pour plus de puissance, le 330 ch est à privilégier. A noter que MAN propose sur le moteur D08 la boîte auto Voith Diwa.6 ou la ZF EcoLife, et sur le D15, la Voith Diwa.6, la ZF EcoLife et la nouvelle boîte robotisée MAN TipMatic. François GILBERT Photos Gilbert Le poste de conduite est digne de celui d'un autocar de tourisme. De nombreux rangements pour le conducteur ont été prévus comme ce coffre fermant à clef. Des stores pare-soleil perforés anthracite à commande électrique complètent l'ensemble. (1) - Immatriculations marché France (hors Outre-mer). Fiche technique Véhicule testé Moteur MAN D1556 LOH, 6 cylindres en ligne, à rampe commune, 9 l de 280 ch à 1 800 tr/min ; 1 200 Nm de couple à un régime de 800 tr/min juqu'à 1 600 tr/min. Boîte automatique ZF 6 AP 1220 EcoLife 2. Essieux - AV avec direction à roues indépendantes. - Pont AR hypoïde i = 5,67 Suspension pneumatique. Dispositif d'agenouillement. Relevage et abaissement au-dessus/en dessous de l'assiette (jusqu'à 20 km/h max.). Freins à disques, système de freinage EBS avec freins à disque ventilés sur tous les essieux; fonction ABS/ASR intégrée, ESP. Affichage électronique de l?usure des plaquettes de frein. Frein de point d?arrêt activable via un bouton. Conduite - Ralentisseur (commande manuelle du ralentisseur par bouton à impulsions sur la colonne de direction). Régulateur de vitesse. Chauffage / Climatisation chauffage à convecteurs, y compris radiateur de chauffage d?accès à soufflante ; puissance calorifique minimum 19 kW. Protection des conduites de chauffage dans la soute à bagages. Climatisation (puissance de réfrigération max. 32 kW) ; avec fonction de chauffage. Eclairage - Extérieur phares principaux intégrés au pare-chocs. Feux de route H7 intégrés au bandeau lumineux du pare-chocs. - Intérieur : baguette d?éclairage au-dessus du couloir central pour l?éclairage du compartiment passagers. Réservoir gazole 300 l (remplissage à D), AdBlue 60 l. Equipements divers système Multi media coach, prédisposition navigation et interface externe AUX-in/USB, 6 HP au plafond compartiment passagers, micro chauffeur, prise de courant 12 V sur la console de commande latérale. La caméra de recul est positionnée juste au-dessus du logo de la marque. Les sièges sont aménagés sur des podestes. Les soutes totalisent 5,4 m3. La face arrière lisse permet d'apposer logo et coordonnées de l'entreprise. Le Lion's Intercity est proposé en 3 versions et équipements : • Scolaire - Version de base avec BVA et moteur D08 (290 ch) ; • Ligne - Rack à bagages, climatisation, lift, annexes 7 et 11 et moteur D08 (290 ch) ; • Ligne+ - Rideaux, rack à bagage, climatisation, sièges inclinables, prises USB, sol type parquet, lift, annexes 7 et 11, moteur D15 (330 ch). La vue sur la route est excellente et les rétros sont larges et efficaces. L'ensemble des équipements et organes moteur sont aisément accesssibles pour réduire les temps d'immobilisation.