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Décembre 2019 / Janvier 2020 | A&B Infos 193Prise en main - Le nouvel EX11 de Van HoolA&B Infos 193 | Décembre 2019 / Janvier 20202 midis EX au lieu d'1 !Le dernier-né de la gamme ligne-excursion de Van Hool est disponible en 2 hauteurs de plancher, « H » et « L ». Détails.L'EX11 est l'autre grande nouveauté autocar du salon Busworld que nous avons pu découvrir récemment en France sur un itinéraire entre Fosses et Compiègne dans l'Oise. Nous avons testé la version « L » en 45 sièges + guide + conducteur.Même s'il s'agit d'un midicar, Van Hool a souhaité, avec son EX11, proposer divers aménagements techniques, que ce soit au niveau de la porte arrière ou des soutes. Si nous prenons la version « L », on obtient une hauteur totale de 3 545 mm. Pour la version « H », c'est 3 805 mm. Le volume soutes varie alors en conséquence : 4,11 m³ pour le « L » et 7,19 m³ pour le « H ».Options de portesEnsuite, Van Hool a eu la bonne idée d'ajouter 3 options de portes arrière : « Standard », soit une porte simple, « Wide » une porte plus large et, enfin, « Double » comme son nom l'indique, 2 portes, uniquement disponible sur le « L ».Côté sièges, notre modèle est aménagé avec de la siègerie Kiel inclinable et non décalable côté couloir, tandis que le conducteur bénéficie d'un Isri multiréglages. La planche (intégrant un frigo de 50 l - un deuxième peut être aménagé au-dessus des toilettes) intègre une main courante sous laquelle il y a un éclairage led bien pratique. La planche s'élargit pour former une console centrale, mais se prolonge avec le tableau de bord et une console verticale, à gauche) avec des commandes (frein de parking entre autres) et un grand bac pour placer des objets personnels. Le conducteur bénéficie par ailleurs d'un emplacement pour une bouteille d'eau derrière le bloc de commandes du passage de vitesse (boîte auto ZF) ou du levier de vitesses (boîte manuelle Mercedes).Habitacle spacieuxOn monte une marche et nous voici dans l'habitacle passagers pour le moins spacieux. Si notre modèle est aménagé en 45 places, il peut aussi disposer d'un coin salon ou de tables, ce qui le transforme en car VIP. Les écrans vidéo (2 de 19'' et 1 de 7'' ( ce dernier étant aménagé dans la console avant), sont plats et discrets. Eclairage led au pavillon et un très innovant ensemble composé de lumières et buses d'aération individuelles complètent le tout. L'éclairage est en effet doux pour la lecture. Poignées, filets et repose-pieds ont été ajoutés pour un voyage agréable et... surtout extrêmement silencieux.Les puissances choisies moteur pour chaque version sont remarquables autant pour leur couple et le silence procuré. A peine un ronronnement à l'arrière ! L'isolation phonique y est aussi pour beaucoup, Van Hool ayant décidé de placer le ventilateur non plus à gauche, mais du côté droit, séparant ainsi le compartiment en partie « chaude » et « froide ». Un compartiment qui est par ailleurs bien aménagé pour les entretiens courants et tous types d'interventions mécaniques.Quant à la boîte ZF TraXon, elle est tout à fait adaptée à notre 408 ch (Daf MX 11) qui file sur l'A1. On ne sent aucunement le passage des rapports, c'est un vrai plaisir lorsque l'on est derrière le volant et que votre principale attention est de surveiller sur ce qui se passe sur la route. Pour rien au monde, on ne souhaiterait opter pour la boîte mécanique !Le car est par ailleurs équipé du régulateur associé au radar anticollision qui permet un peu plus de confort de conduite sur autoroute. Il est aussi doté du Prédictive cruise control (PPC). Autocar « Made in Macédoine »Van Hool a depuis 2014 une usine en Macédoine qui produit la gamme EX. Elle est montée en puissance et a été agrandie. Le résultat est un travail soigné. Le prix global est aussi plus bas pour l'EX que celui de la gamme des autocars TX de la marque. « Cependant, nous considérons l'EX comme une gamme complémentaire à la TX » précise le constructeur. Reste que la « patte » Van Hool est partout : une face avant et arrière simples et sans fioritures, dont le remplacement des feux se veut simple (à l'arrière, chaque bandelette de led des feux stop peut être changée contrairement à un bloc entier plus coûteux), et néanmoins des vitres teintées et collées, des flancs lisses... Oui, le « look » et le design reprennent en partie ceux de la gamme TX... On reconnaît dans l'EX un car d'excursion et de ligne pour le 21e siècle, pas de doute là-dessus. Van Hool propose aussi plusieurs longueurs, à partir de 10,70 m ( véhicule testé), puis 12,48 m, 13,26 m en deux essieux... Avec les EX16 H et EX17 H on passe à trois essieux, sur du 13,38 et 14,22 m respectivement.Aussi moderne et fuselé à l'intérieur qu'à l'extérieur, le look de l'EX est le reflet du caractère souhaité : « Efficace et élégant » comme le souligne le slogan de la marque, multifonctionnel et flexible... Le concept modulable de l'EX allié à la fiabilité reconnue de Van Hool sont les garants d'un véhicule capable de s'adapter à la nature spécifique de tous les types de transport de personnes, la qualité, la sécurité et le confort en plus !François GILBERTÉquipementsDe sérieMoteur Daf MX 11 de 341 ch, boîte mécanique.Sièges passagers Kiel inclinables avec poignées et accoudoirs côté couloir ; siège conducteur multiréglages Isri, siège guide repliable.Système audio/vidéo radio Bosch Professional Line 3, 3 moniteurs (1 de 7'', 2 de 19''), GPS, prises USB dans le siège, 2 x 24 V.Chauffage avant, climatisation.Divers détecteurs de fumée avant (chauffage), soutes et compartiment moteur, caméra arrière...En optionAménagement VIPPlateforme UFR (aménagé dans les marches arrière)Daf MX 11 de 367 et 408 chBoîte ZF TraXon.Fiche techniqueVéhicule testéMoteur Daf MX 11 de 408 ch.Boîte robotisée ZF TraXon.Suspension pneumatique intégrale. Wabso Ecas (contrôle électronique de la suspension).Essieu avant à roues indépendantes Van Hool avec barre stabilisatrice, essieu arrière ZF.Freins à disque AV et AR. Sécurité système de freinage électronique (EBS 3), système antiblocage de roues (ABS), système anti-patinage des roues (ASR) ; système actif de freinage d'urgence (AEBS) ; amortissement varibale mécanique (FSD) ; ralentisseur Voith ; système anti-incendie Kidde dans compartiment moteur.Réservoirs gazole 400 l, AdBlue 45 l (remplissageà droite). Photos Gilbert