Panorama des énergies" />
  presentationequipeabonnementboutiquepubcoteContactoFB.png

Matériel Compte-rendu des Journées Agir (26 et 27 juin) 29 28 N°190 - Août/Septembre 2019 N°190 - Août/Septembre 2019 Panorama des énergies Les Journées Agir, qui se sont tenues au parc des expos de Poitiers, ont rempli leur mission : présenter aux adhérents une offre la plus large possible avec une multitude de solutions énergétiques. Sur le thème « Agir pour la mobilité au quotidien », l'association Agir a fait le maximum pour attirer le plus de constructeurs, mais aussi d'équipementiers et de prestataires de services (systèmes d'aide à l'info voyageurs, billétique, solutions de mobilité du dernier kilomètre...). Après ses Journées à Chartres en novembre dernier (voir A & B Infos 183 et 184), celles de l'association à Poitiers ont mis l'accent sur les nouvelles énergies. Si une des conférences portait sur les véhicules électriques, dans la partie exposition de ces Journées les visiteurs ont pu découvrir du matériel à la pointe. Au-delà de l'expérimentation Dépassant le stade de l'expérimentation, nombre de constructeurs étaient en effet venus avec des bus ayant fait leurs preuves et circulant déjà dans des réseaux français ou européens. Zéro émission Bluebus C'est un tandem qui était présenté sur le stand Bluebus : les modèles Bluebus 6 m et 12 m zéro émission. Le 6 m de 22 places est aménagé avec un plancher plat et bas intégral sur toute la longueur de l'habitacle passager. Le 12 m a une capacité jusqu'à 109 passagers. Côté énergie, le 6 m est doté d'un pack de 3 batteries lithium-métal-polymère (LMP) de 90 kWh fournissant de 140 à 180 km d'autonomie. Le 12 m est équipé de 8 batteries LMP (4 à l'arrière et 4 autres sur le pavillon) totalisant plus de 272 kWh. Elles lui permettent d'assurer jusqu'à 320 km d'autonomie. BYD Le constructeur chinois de car et de bus a exposé son modèle-phare, l'ebus électrique de 12 m, arborant « 50 000 » sur ses flancs. Le constructeur célébrait le 50 000e véhicule livré. Celui-ci était destiné à la société Tubasa à Badajoz (Espagne), sur un total de 15 unités. Rappelons que l'ebus est doté d'un moteur électrique de 2 x 150 kW et de batteries lithium-fer-phosphate. Côté accessibilité, il peut être équipé au choix de 2 ou 3 portes. Mercedes-Benz Après l'UITP à Stockholm, le constructeur à l'étoile a présenté à Poitiers son tout nouveau Citaro électrique, l'eCitaro, aménagé en 3 portes double. Il est propulsé par 2 moteurs roues (essieu ZF AVE 130) de 125 kW. Les batteries sont constituées de 2 modules de 25 kWh chacun soit 292 kWh. Son autonomie affichée est de 280 km (voir également A & B Infos 189 p. 24). Volvo Bus Présentant son modèle vedette 7900 électrique standard pour la première fois en France, aux Journées Agir, Volvo Bus a pu ainsi démontrer ses capacités dans ce domaine, en plus de celui de l'hybride qu'il maîtrise complètement. Le 12 m exposé est équipé d'un moteur électrique d'une puissance de 200 kW (couple : 480 Nm) associé à une boîte I-Shift à 2 rapports. Le constructeur proposera aussi une version 18 m (voir p. 13). Les batteries, des lithium-ion NMC, ont une capacité modulaire (150/200/250 kW). Aménagé en 3 double porte, sa capacité est de 95 passagers. Hybride Heuliez Bus Bien en vue dans le parc des expos, il y avait le GX 337 hybride avec face avant BHNS (2 ou 3 portes) d'une longueur de 12,06 m. Il est propulsé par le moteur Iveco Tector 7 (Euro 6 Step c) développant 286 ch et une génératrice de 140 kW qui alimente les batteries (des ultra caps de 200 kW) . La fonction très pratique baptisée « Arrive and go » entraîne la coupure du moteur thermique avant l'arrêt de la récupération d'énergie au freinage... Le GX 337 hybride peut accueillir jusqu'à 93 passagers en configuration 36 places assises (maxi places assises hors UFR + conducteur). Notons qu'Heuliez Bus dispose aussi d'une gamme diesel, gaz et zéro émission. Gaz Iveco Bus Le constructeur dispose d'une large offre au gaz en urbain. Grâce à son plancher bas et plat, l'Urbanway est la solution pour les déplacements en ville. Il est disponible en 3 longueurs : 10,50, 12 et 18 m. Il est doté du moteur gaz Cursor 8 développant 290 ch ou 330 ch (pour l'articulé). L'Iveco Crossway Low entry NP cible régions, départements et métropoles en quête d'alternatives au diesel pour l'urbain et l'interurbain. L'intégration des bouteilles de GNV a été réalisée au pavillon. Un design compact qui permet d'obtenir la meilleure hauteur pour cette catégorie de véhicule soit 3 210 mm. Il est propulsé par le moteur Cursor 9 gaz de 360 ch. Minibus Dietrich Véhicules Le carrossier-constructeur a dévoilé son nouveau City 23 sur châssis Mercedes-Benz Sprinter et son Modulis 50 sur base Renault Master. Pour son City 23, la priorité a été donnée au volume et au confort. Résultat : l'accès passagers a été simplifiée grâce à une porte double à ouverture type métro donnant sur un plancher surbaissé. Personnes en fauteuil roulant ou à mobilité réduite apprécieront. Le véhicule est aménagé en 10 places assises et 12 debout et 1 UFR. On notera aussi les grandes baies vitrées de ce véhicule urbain, doté du moteur MB 514 CDI de 143 ch associé à la boîte 7G-Tronic (à 7 rapports). Francois GILBERT Salon Volvo en conduite autonome Sur son stand, une vidéo a attiré l'attention des visiteurs. Sur les images qui défilent, on aperçoit un 7900 sans conducteur roulant dans un parking. Vue de haut, il doit se positionner entre 2 autres bus de la marque, tout comme dans un dépôt. En quelques instants, et sans hésitation, il se gare lentement. Rappelons que Volvo Bus et l?université technologique de Nanyang à Singapour ont présenté le premier bus électrique autonome de 12 m avec une capacité de 80 personnes. Le 7900 est doté de plusieurs capteurs pour veiller à son pilotage. Il a par ailleurs intégré une certaine forme d'intelligence artificielle précise le constructeur suédois. Salon - Compte-rendu des Journées Agir