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Mise en ligne le 16/10/2020 09:15:17 Référence : 51475

Il y a quarante ans, le 307 électrique de l'étoile

Les constructeurs ont déjà accumulé plusieurs années d'expérience dans le véhicule électrique, et ce fut un véritable défi que releva Mercedes avec son 307 E en 1980, connu aussi sous le nom de T 1. En effet, le travail fut beaucoup plus complexe dans ce domaine que dans les bus par exemple car où installer les batteries sans qu'il y ait perte d'espace (places assises ou volume) ? La hauteur du plancher a permis de les aménager sous celui-ci, entre l'essieu avant et arrière. De même, précise le constructeur, le pack de batteries ainsi positionné (2 rangées de batteries de 90 V chacune) pouvait été facilement remplacé. Le 307 E affichait une charge utile de 1,45 t. Les batteries permettaient d'obtenir jusqu'à 65 km d'autonomie en roulant à une vitesse de 50 km/h. Plusieurs innovations étaient alors testées dont la gestion électronique moteur-boîte (par la suite Mercedes teste un moteur électrique de 30 kW), un système de convertisseur de couple, et déjà un système de gestion de la circulation avec changements d'itinéraires en cas de bouchons... De 1981 a 1983, 32 minis electriques ont roulé en Allemagne, dont 22 au service postal de Bonn pour réaliser des livraisons. La maintenance fut très contraignante, mais l'autonomie donna satisfaction à l'époque...

 Reproduction autorisée avec mention Autocar-infos-et-bus.com

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