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Mise en ligne le 04/06/2018 11:52:02 Référence : 46648

Comparatif diesel, gaz et électrique chez Transdev région Auvergne-Rhône-Alpes

Pendant un mois environ, Transdev Auvergne-Rhône-Alpes a réalisé un test grandeur nature entre un car GNV (Scania Interlink HD doté d'un moteur de 320 ch) et un Yutong électrique (car ICe 12 équipé d'un moteur de 215 kW et de batteries lithium-fer-phosphate de 258 kWh). Ils ont roulé sur la ligne Chambéry-Novalaise. De type péri-urbaine, c'est une ligne courte (30 km) avec des services réalisés en heures de pointe et des enchainements avec maximum 3 rotations (180 km maximum). A noter que l'autonomie est de 500 km pour le Scania et de 180 à 250 km pour le Yutong. Cet essai comparatif a permis d'évaluer la performance et l'autonomie de ces deux véhicules en conditions réelles d'exploitation, sur des distances interurbaines comportant des dénivelés, d'interroger les passagers, les conducteurs et le service de maintenance, de comparer les résultats techniques et économiques à ceux des véhicules thermiques et d'étudier le modèle, les motorisations alternatives qui permettront de répondre à la loi sur la transition énergétique dès 2020. Outre les différences importantes au niveau du prix (180 KEuros pour un diesel, 290 kEuros pour le gaz et 355 kEuros pour l'électrique), il a été constaté chez les usagers une différence importante lorsqu'ils étaient à bord du Yutong électrique (78,3 % pointent un absence de bruit notable)... Selon Julien Depret, chargé d'affaire technique bus et car France chez Transdev. « En Savoie, comme sur tout autre territoire, la stratégie de transition est à construire par réseau à partir d'un diagnostic local en fonction du contexte (dénivelés, climat, énergies disponibles...), il n'y a pas de solution unique ». Pour plus d'infos, cliquez sur le lien ci-dessous. - FG


Pour plus d'infos, cliquez-ici
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