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N°169 - Avril 2017 N°169 - Avril 2017 Nouveauté Nouveauté Matériel Matériel > Le S'Cool de VehiXel 12 13 Du scolaire « fait à Attignat » Dans quelques semaines, le S'Cool sortira des chaînes d'assemblage de l'usine de VehiXel à Attignat (Ain). Un 43-places très attendu par la profession. Lors de notre visite chez VehiXel, nous avons voulu en savoir un peu plus sur le S'Cool, un car scolaire dont on nous avait tant décrit les avantages sur le stand du constructeur au dernier salon Autocar Expo à Lyon. Une partie seulement avait en effet été exposée sur un châssis. Trois mois avant le lancement officiel de son assemblage, le constructeur-carrossier était alors en pleine réorganisation de sa production de véhicules de transport de personnes... Pour les lecteurs d'Autocar & Bus Infos, il a accepté de lever le voile sur ce nouveau modèle, que nous vous présentons en avant-première. Concept nouveau VehiXel a tout d'abord réfléchi à la manière dont il allait produire son S'Cool, car jusqu'à présent, il adoptait les plans classiques suivis par tous : assemblage des tubes, soudure, réalisation complète de la carrosserie sur le châssis, habillage et finition. Cette fois, le constructeur-carrossier a décidé de revoir complètement son process et de réaliser lui-même un modèle (le numéro 0 du S'Cool) qui sert à la mise au point des gabarits. De plus, nombre de tâches de la production, des grosses pièces essentiellement, sont confiées à des sous-traitants de la région immédiate d'Attignat. Pas question de faire faire des kilomètres aux pièces du S'Cool ! Les anneaux qui forment la carrosserie seront déjà soudés par un sous-traitant à proximité d'Attignat, idem pour les panneaux qui seront déjà « prêts à poser », etc. Pour info, il s'agira tout de même d'une structure 100 % inox et d'un habillage composite et aluminium auxquels VehiXel reste particulièrement attaché ! Etapes d'assemblage Il suffira alors au personnel sur la chaîne de faire « un travail d'assemblage ». Dominique Trouillet, président de VehiXel s'en explique : « Nous nous sommes aperçus qu'une partie des coûts passe dans le transport ou que par exemple, la réalisation complète d'une carrosserie maison pour un car de 10 m prend beaucoup trop de temps... Nous souhaitions réduire les phases de fabrication pour nous concentrer sur l'assemblage. Et du fait de la particularité de la région où nous sommes implantés, nous souhaitions aussi nous servir du savoir-faire des nombreux sous-traitants de la région... ». Pour VehiXel, le nouveau S'Cool, vendu à un prix très accessible, ne pourra pas se passer d'une réorganisation logistique. « Tout est lié » ajoute Dominique Trouillet. Cela dit, le S'Cool a été entièrement pensé, dessiné et conçu chez VehiXel. Pour réaliser la planche de bord, réfléchir aux dispositifs de sécurité (caméras 360°), il a fait appel à des experts de l'industrie automobile et de celui des véhicules industriels tout à côté de chez lui. Le S'Cool est d'ailleurs très innovant à plusieurs points de vue, « car il faut aussi qu'il soit très différent, souligne David Lévêque, directeur commercial chez VehiXel, notre S'Cool sera équipé à la fois pour faire du scolaire et sans doute un peu plus, mais à ce stade, je ne peux pas en dire davantage. La sécurité et l'accessibilité (il n'y a que 3 marches à l'avant pour faciliter la montée à bord) seront ses points forts, avec un TCO (Total cost of ownership) parmi les plus bas du marché ! ». Châssis du LF Rappelons que le S'Cool, de 43 places (en 10 m de long et 2,35 m de large), sera réalisé sur le châssis du Daf LF équipé du moteur PX5 de 4,5 l développant 210 ch. Un choix de moteur plus puissant (260 ch) pour les autocaristes desservant des localités en montagne est à l'étude. Le châssis du LF est très avantageux estime VehiXel. Nous le découvrons totalement nu dans l'atelier : « Vous voyez, il arrivera sans rien dessus sauf, bien sûr, le volant, le levier de vitesses et le tableau de bord que l'on connaît du Daf, poursuit David Lévêque, pour le reste, on va tout bâtir ». Le châssis Daf, réalisé au Royaume-Uni, arrive directement à l'usine d'Attignat des Pays-Bas. Celui-ci va prendre place dans la nouvelle ligne parallèle à celles des autres modèles de la gamme (notamment les S-City, D-City et Cytios). VehiXel apprécie aussi chez Daf la souplesse : le châssis est entièrement configurable et les équipements peuvent être préalablement montés ou non pour faire gagner du temps au moment de l'assemblage de la carrosserie : traditionnellement, de nombreuses pièces doivent en effet être entièrement démontées par le constructeur-carrossier puis remontées... « Les S'Cool se suivront à la file pour les divers étapes de fabrication, comme on le fait actuellement pour les minicars de la gamme », poursuit David Lévêque, à la différence des minibus urbains tels que les Cytios et City qui nécessitent un décaissement pour obtenir un plancher plat et bas en partie médiane (avec porte double de type métro), et dont les carrosseries sont réalisées sur base Mercedes Sprinter ou Iveco Daily, ce dernier proposant le plus fort tonnage du segment (7,2 t). Plus de clarté Désormais, afin de « donner plus de clarté », c'est toute la gamme scolaire de VehiXel qui va être rebaptisée sur la base du nom S'Cool. Elle sera donc déclinée en S'Cool 18, S'Cool 23, S'Cool 34 et S'Cool 44 (en fonction du nombre de places). Déjà l'usine d'Attignat ne fabrique plus que des modèles de transport de personnes, l'autre activité du constructeur-carrossier, les véhicules de transport de fonds, sont, eux, construits à son usine de Bourg-en-Bresse. • François GILBERT Le conducteur bénéficie d'un vrai poste de conduite. Les sièges sont larges et confortables. L'entrée a été conçue pour faciliter l'accès des passagers... Photos Gilbert et x D.R. Le châssis du Daf LF sur lequel VehiXel va assembler sa carrosserie et divers équipements innovants. INNOVATIONS Moult équipements autocar Le S'Cool aura une foule d'innovations à commencer par un look très autocar (il sera impossible de percevoir le côté camion derrière cette carrosserie nous dit le constructeur). • Il répondra à la norme de sécurité R66.02 de résistance mécanique de la superstructure. • Une girouette est prévue au-dessus du pare-brise. • Il y aura un vrai poste de conduite ! Le conducteur s'y sentira à l'aise comme dans n'importe quel autocar de ligne... • Pour la surveillance, celui-ci pourra se fier aux caméras situées sur chaque côté du véhicule et branchées sur un écran. • Ensuite, à l'intérieur de l'habitacle, les passagers (petits ou grands) seront confortablement assis dans des sièges de bonne facture recouverts de tissu avec ceintures et têtières. Le S'Cool est équipé de prises USB pour recharger un téléphone portable ou une tablette. Pour le reste, éclairage, ventilation et aération, ou encore insonorisation promettent d'être d'excellente qualité. Photos ci-dessus et ci-dessous : cet écran est branché sur des caméras pour une surveillance à 360°. Super pratique ! Photos Gilbert et x D.R. Premier aperçu du positionnement des feux arrière du S'Cool. Le S'Cool a pris sa place dans la nouvelle ligne d'assemblage parallèle à celles des S-City, D-City et Cytios.