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N°171 - Juin/Juillet 2017 Prise en main > Mercedes-Benz Citaro GNV De grands atouts Il est silencieux et propre grâce à son tout nouveau moteur M 936 G, un 6 cylindres de 7,7 l développant 302 ch... Des atouts que nous avons pu vérifier sur notre circuit urbain entre Paris et Versailles. Le Citaro gaz (baptisé par Mercedes « Citaro NGT » pour Natural gas technology), est le tout premier du genre à rouler sur notre circuit urbain Paris-Versailles, suivant des lignes de bus existants, avec de nombreuses configurations routières (plat, côtes) et des arrêts réels. Au premier coup d'œil, le Citaro gaz reprend les mêmes lignes que celles de la version diesel, la différence se trouvant sur le pavillon : un large capot recouvre les bouteilles de gaz (6 au total d'une capacité de 1 360 l). situées juste devant la clim de toit, des ouvertures ont été prévues sur chaque côté pour les vérifications et l'entretien. L'autre aspect important du Citaro gaz se trouve sous le capot l'arrière. Le moteur Mercedes M 936 G, un 6 cylindres de 7,7 l développant 302 ch, occupe verticalement le côté gauche avec l'échappement, le ventilateur, l'alternateur Bosch... Le Citaro gaz dispose de 3 alternateurs triphasés de 150 A et de 2 batteries de démarrage. Baisse de conso Le compartiment moteur abrite aussi différents branchements dont le dispositif d'extinction automatique d'incendie avec câble de détection. A noter que le moteur pèse près de 230 kg de moins (-25 % que le moteur précédent, le 12 l de cylindrée). Résultat : une baisse de conso de 15 à 20 % par rapport au modèle précédent ! Le moteur est associé à l'efficace boîte auto ZF Ecolife à 6 rapports et à convertisseur de couple. 3 touches de commande (Drive, Neutral, Reverse) simplifient grandement la vie du conducteur. Sur notre circuit, nous avons pu constater les effets du moteur gaz avec une réduction du bruit à l'intérieur. Le moteur lui-même est très silencieux, soit 4 db(A) inférieur à celui du moteur précédent, l'OM 936 12 l, en fonction de la situation de conduite. Puissant, son couple maxi atteint 1 200 Nm entre 1 200 et 1 600 tr/min. L'intérieur du Citaro est impressionnant avec une hauteur de 2 313 mm, des vitres très hautes pour obtenir un maximum de clarté. Des barres de maintien et des mains-courantes de couleur orange (avec pour certaines des prises USB), ainsi que 26 sièges fixes (des City Star Eco tissu Miami), complètent l'ensemble. Le poste de conduite est identique à celui de la version diesel (avec un siège Grammer pivotant, des rétros électriques chauffants et une vitre électrique conducteur). Pour cet agencement à la fois convivial et fonctionnel, et côté surveillance, Mercedes a doté son Citaro gaz d'un rétro intérieur à commande électrique et de 4 caméras vidéo (au niveau des portes et de l'habitacle). Aux arrêts, le dispositif d'agenouillement est très utile pour des trottoirs un peu bas. Pour assurer la montée et la descente d'une personne en fauteuil roulant, le bus est équipé d'une rampe manuelle (porte arrière). Grand pare-brise Enfin, nous avons beaucoup apprécié le grand pare-brise avec une vue sur la route et l'ensemble de la circulation. La suspension à roue indépendante assure un roulage tout en douceur et le correcteur d'assiette électronique (le Citaro est équipé de barres stabilisatrices avant et arrière et d'une régulation antiroulis) a permis d'éviter tout effets de tangage dans les virages... • François GILBERT Le tableau de bord est clair et fournit de nombreuses informations au conducteur durant le trajet. Les trappes de toit du compartiment des bouteilles de gaz s'ouvrent ainsi de chaque côté. Le moteur du Citaro gaz, placé verticalement, est très accessible. Fiche technique du véhicule essayé Moteur Mercedes-Benz OM 936 G, 6 cylindres en ligne, de 7,7 l développant 302 ch positionné verticalement Boîte ZF Ecolife à 6 rapports (boîte Voith Diwa 6 de série) Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique, à roues indépendantes à l'AV, amortisseurs ZF Sachs Direction ZF, cercle de braquage mini 6 803 mm Freins à disques, ABS, ASR, EBS, ESP Capacité gaz 1 360 l Le Citaro NGT testé était aménagé avec 26 places assises et des équipements tels que des prises USB sur certaines mains courantes. Photos Gilbert et X D.R.