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N°184 - Décembre 2018/Janvier 2019 Rétro Le 4e rallye international de Diepenbeek Un beau plateau Rik Vanheusden est à la tête des Voyages De Zigeuner à Diepenbeek en Belgique flamande, mais c'est aussi un collectionneur passionné. Retour sur une grande manifestation dont il est l'organisateur. Diepenbeek n'est pas une ville très connue. Située près d'Hasselt, dans la province du Limburg, à deux pas de la frontière néerlandaise et Maastricht, elle compte 17 686 habitants. Près de 80 autocars sur la place du marché et la rue qui la surplombe, en plein centre-ville, voilà un spectacle qui n'est pas passé inaperçu fin août. Ils se sont fait également remarquer le samedi sur le parcours du rallye, par Zutendaal, Lanaken, Dilsen, Genk et retour à Diepenbeek, soit 80 km. Avec 85 inscrits, Rik Vanheusden a réussi à dépasser le score des dernières éditions du fameux Europatreffen organisé en Allemagne par Konrad Auwärter et surtout de faire venir de nouvelles merveilles. Voici une petite sélection. Benoit GRUHIER Durant 4 jours, la place de Diepenbeek fut remplie d'autocars. La délégation française comptait 3 S53, dont le 53R à calandre noire des Transports Palois Réunis, nouveau pensionnaire d'Autocars Anciens de France. Rik, l'organisateur, arrive en tête du cortège de retour de la visite de l'usine Van Hool, avec son Bedford OB à carrosserie Duple 29 places de 1950, très british. Ce Chevrolet TK est animé par 6 cylindres de 3,6 litres à essence. Sa carrosserie Jonckheere 17 places de 1950, est typique des modèles belges de cette époque. Ce Mercedes O317 à moteur central de 1959, est le premier autobus autoportant en service dans la ville de Luxembourg. A l'instar de ce qui s'est fait en France et en Allemagne, la Société des Transports Intercommnaux de Bruxelles prend l'initiative d'un autobus standard belge auquel répond ce Van Hool AU124 à moteur arrière Cummins de 1976. Cet autocar de ligne nordique de 1974, se compose d'un châssis suédois Scania BF110 à moteur avant et d'une carrosserie norvégienne VBK. Cet étrange AEC Regal IV de 37 places à moteur horizontal derrière les roues avant, a été carrossé en 1953, parmi 65 identiques, spécialement pour assurer les navettes entre Londres et les aéroports. Ce Bova Europa date de 1981, il y a déjà 37 ans. L'année suivante, Bova sortait son célèbre Futura développé dans le plus grand secret. Photos GUHIER Sorti du musée de Berchem près d'Anvers, ce Brossel-Leyland A93 DAR à moteur arrière, date de 1955. La carrosserie est signée Jonckheere. Ce Silver Eagle a été construit en 1966 à Bruges par le belge Bus et Car, une silhouette germanique avec des panneaux alu façon car américain et même un moteur américain, le GM 6V71 de 195 ch.