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N°184 - Décembre 2018/Janvier 2019 Constructeur VDL Bus & Coach - Connexxion Citea zéro émission La plus grande flotte européenne d'autobus électriques de VDL Bus & Coach est en opération dans la région d'Amsterdam et Schiphol... L'opérateur Connexxion dispose de plus de cent bus Citea SLFA Electric. Connexxion (Transdev), la Région de transport d'Amsterdam et Schiphol, aux Pays-Bas, ont présenté la plus grande flotte européenne d'autobus VDL Citea électriques. La région suit ainsi les traces d'autres villes européennes telles qu'Hambourg (Allemagne) ou encore Cracovie (Pologne), avec l'objectif de remplacer petit à petit le parc de bus diesel par des véhicules à énergies alternatives... Depuis avril dernier, plus de 100 autobus articulés VDL Citea circulent dans et autour de l'aéroport de Schiphol et sur des lignes de transports publics au sein de la concession Amstelland-Meerlanden. Ces dernières semaines, les VDL Citea SLFA Electric ont été mis en service en plusieurs phases. Tous les autobus électriques sont dotés de la technologie de batterie la plus récente qui répond aux normes européennes les plus élevées et strictes. Selon Bart Schmeink, président de Transdev Nederland, « avec une telle concession et une telle flotte, la ville d'Amsterdam est prête pour le futur (...). Conjointement avec la région de transport d'Amsterdam, la municipalité d'Amsterdam, Schiphol et VDL, nous avons pu accomplir cette prouesse ». 30 000 km/jour La centaine de VDL Citea articulés et électriques parcourt un total de 30 000 km par jour. Sur 6 lignes, ils circulent 24 heures sur 24. Grâce au concept de chargement rapide optimisé, la disponibilité opérationnelle de ces autobus électriques est maximale. Les batteries ont une capacité énergétique de 169 kWh et peuvent être chargées avec une puissance maximum de 420 kW. Cela signifie qu'une batterie vide se recharge en maximum 20 minutes avant d'effectuer le trajet suivant. Par conséquent, l'immobilisation pour recharger est réduite au minimum. Outre 23 chargeurs rapides Heliox (450 kW) répartis sur 4 points stratégiques dans la zone d'opération, le dépôt est équipé de 84 chargeurs nocturnes Heliox (30 kW). Les autobus y sont lentement rechargés et aussi préchauffés pendant la nuit pour assurer la mise en service avec une batterie totalement chargée et un intérieur chauffé pour le lendemain matin. Le chargement s'effectue via un pantographe sur le toit des autobus. Par ailleurs, 2 chargeurs mobiles Heliox sont aussi utilisés (25 kW). Réseau R et réseau Schiphol 2 exécutions différentes du VDL Citea SLFA Electric ont été livrées à Connexxion. Les autobus du Réseau R sont exécutés en une configuration à 3 portes en Citea standard avec maximum 50 places assises. Ces autobus circulent sur 4 lignes à haute fréquence du « Réseau R » entre Uithoorn, Amstelveen, Schiphol et le centre d'Amsterdam. Les autobus destinés au réseau Schiphol ont été mis en service sur 12 lignes dans et autour de Schiphol. Ils sont exécutés dans le design futuriste BRT (de type Bus à haut niveau de service). Grâce à la version avec une 4e porte, le flux des passagers est encore optimisé. Tous les autobus sont dotés d'un poste conducteur spacieux. Par le biais de « l'Electronic Interface Cluster » numérique standard, le conducteur est tenu de manière optimale au courant des performances de conduite et de l'état actuel du véhicule. Pour les passagers, les sièges luxueux, les connexions wifi et USB procurent un confort supplémentaire. Des conséquences positives sur l'environnement Avec la mise en service de ces autobus à zéro émission, les transports publics dans et autour de Schiphol sont devenus nettement plus écologiques. Ils ne rejettent aucune substance nocive et sont beaucoup moins bruyants que des autobus conventionnels. La concession Amstelland-Meerlanden a été attribuée jusqu'au 11 décembre 2027. Les 100 autobus électriques qui sont désormais en service constituent la première phase d'une transition vers, finalement, 258 autobus à zéro émission en 2021. François GILBERT Photos Gilbert / Daf / X D.R. Le poste de conduite à bord des Citea comporte une planche de bord intégrant un tableau en demi-cercle composé d'écrans. En bref Solution clé en main - VDL a joué un rôle important dans la gestion du projet de la flotte d'autobus électriques de la région d'Amsterdam. Pour proposer une solution clé en main optimale, une collaboration étroite entre Connexxion, VDL et Heliox a été mise en œuvre depuis l'attribution du projet. À un stade avancé, il a non seulement étudié comment l'opération pouvait être réalisée dans la pratique, mais aussi analyser les meilleures possibilités de construction de l'infrastructure. De plus, VDL Bus & Coach est responsable de système pour la flotte. Dans le cadre de projets aussi complexes, une collaboration étroite entre les diverses parties prenantes est une condition sine qua non pour la réussite de l?implémentation. Exemple réussi à Eindhoven - Connexxion et VDL ont déjà collaboré avec succès lors de la mise en service de 43 Citea électriques articulés à Eindhoven. Depuis décembre 2016, chaque autobus individuel a déjà roulé jusqu'à 350 km par jour. Ensemble, les 43 autobus ont parcouru presque 4 millions de kilomètres ! Les avantages opérationnels d'une technologie de batterie de qualité supérieure combinée à des solutions de recharge rapide y ont amplement fait leurs preuves. Daf partenaire de VDL - Pour réaliser le CF Electric (jusqu'à 40 t), Daf (également basé à Eindhoven, par ailleurs) a formé un partenariat avec son voisin VDL. Daf a fait appel à VDL en raison de son expérience dans l'électrification de véhicules industriels, en particulier dans le domaine du transport public. Le camion utilise la technologie avancée E-Power de VDL pour un fonctionnement zéro émission. Le cœur du groupe motopropulseur intelligent est le moteur électrique de 210 kW, qui tire son énergie de la batterie au lithium-ion avec une capacité totale actuelle de 170 kWh. Le CF Electric a une autonomie d'environ 100 km, ce qui est suffisant pour les applications de distribution. Une charge rapide des batteries peut être effectuée en 30 minutes et une charge complète peut être accomplie en 90 minutes. Les portes permettent des montées et descentes rapides. Le temps de rechargement dans l'une des stations géantes ne prend que quelques minutes ou quelques heures (bus à l'arrêt).