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A&B Infos 194 | Février 2020 Février 2020 | A&B Infos 194 matériel Nouveauté - Volvo Bus étoffe sa gamme Voilà le double étage ! Le constructeur suédois ajoute un modèle dans sa gamme : la version double étage du 9700 assez ressemblant à son modèle mexicain, le 9800 DD. Premières infos et photos. L'information est restée confidentielle, car sur le stand Volvo Buses au dernier salon Busworld, rien n'avait été divulgué sur le projet de double étage. Il a fallu attendre une info datant du 9 novembre pour en savoir davantage. Son annonce, avant sa présentation officielle, survient après l'arrivée de la nouvelle gamme d'autocar de tourisme du constructeur (gamme 9000), avec les 9700 et 9900. Pour info, c'était au salon de Hanovre en 2018. Ce que l'on sait Le nouveau double étage (qui s'appellera 9700 DD comme son cousin mexicain 9800 DD - voir plus loin) sera carrossé par le finlandais Carrus Delta OY, déjà spécialisé dans la transformation du 9700 (voir A & B infos 191). Haut de 4,25 m, il est principalement destiné aux marchés scandinaves, mais de plus en plus de clients commencent à s'y intéresser (voir également notre entrevue avec Niklas Orre). Il s'agira d'un car « Express », donc à vocation de transport longue distance, un peu comme pour les modèles de nos « cars Macron ». On peut prédire qu'il aura de bonnes capacités en siège, tout en garantissant le confort de chaque passager et un super volume pour les bagages dans sa partie arrière. Enfin, il sera propulsé par le moteur Volvo D11K460 de 11 litres développant 460 ch (identique à l'actuel camion FMX). Le constructeur ajoute que son double étage sera proposé en plusieurs versions pour répondre aux besoins spécifiques de ses clients. Double étage au Mexique Décliné du 9800, lui-même ayant beaucoup influencé le style des 9700 et 9900 européens, Volvo Buses Mexico a dévoilé son double étage (appelé tout simplement 9800 DD) en mars 2018 lors du salon Expo Foro. Une surprise de taille pour ce pays qui compte bon nombre de cars surélevés (de type car express Greyhound en 3 essieux). Long de 15 m, haut de 4,20 m (soit 5 cm de moins que le 9700 DD) et large de 2,60 m, son PTAC atteint 27 t. Avec ses 63 sièges type classe affaires des avions ou VIP, le 9800 se transforme en car-couchettes de grand confort. A noter que l'escalier en partie supérieure est positionné vers l'avant pour éviter toute chute en cas de freinage brusque. Côté bagages, il est doté de soutes de 8,4 m3. Au Mexique, il est proposé avec le moteur D13 (13 l) développant 500 ch, ce qui est la puissance la plus élevée sur le marché mexicain. Côté sécurité, on retrouve les dispositifs chers du constructeur suédois, tel que l'Adaptive cruise control (ACC), le Lane keeping support et le Collision warning avec freinage d'urgence, ainsi que l'Ectronically controlled disc brakes (EBS) and Electronic stability program (ESP). Double étage « City » en Asie-Pacifique Plus tôt en janvier 2018, lors d'une des étapes du Volvo Ocean Race à Hong Kong, Volvo Bus a dévoilé son nouveau double étage Euro 6 sur châssis B8L « un châssis répondant à la demande en haute capacité en Asie Pacifique et au-delà », avait alors précisé le constructeur Le châssis B8L en 3 essieux manufacturé à son usine suédoisé de Borås, a été conçu pour les bus double étage circulant en ville. Il a remplacé le B9TL vendu à plus de 4 000 exemplaires dans la région Asie-Pacifique. Propulsé par le moteur Volvo D8K (8 l) développant 350 ch (à 1,400 Nm entre 1 200 et 1,600 tr/min), le B8L est doté de la boîte auto ZF 6AP1600C. Le 8 l, avec technologie common rail offre une conso réduite. Il est silencieux et peu polluant. Le châssis par ailleurs est plus léger, ce qui permet d'obtenir un meilleur rayon de braquage et une conduite impeccable grâce, entre autres, à une suspension améliorée. En ce qui concerne la sécurité, il est doté de l'Electronic Stability Control (ESP), Electronic braking Systems, (EBS), du démarrage en côte et d'autres fonctions de sécurité. Il peut aussi être aménagé avec la fonction I-Coaching. Tous ces éléments font que, plus que jamais, Volvo Buses entend occuper une place importante dans le segment double étage. François GILBERT Photos Volvo Buses / X D.R. Photos ci-dessus et ci-dessous : les toutes premières photos du Volvo 9700 double étage, avec son escalier intérieur très design. Le 9800 DD dévoilé au salon Expo Foro au Mexique en 2018, avec ses sièges inclinables comme ceux de la classe affaires dans les avions... Plus de précisions sur le 9700 DD Entrevue avec Niklas Orre, vice-président ventes autocar, Europe de Volvo Buses. Autocar & Bus Infos - Pourquoi envisagez-vous de lancer un double étage complet (réalisé par le carrossier Carrus Delta qui connaît bien le 9700), ce qui n'a jamais été le cas jusqu'à présent ? Vous étiez plutôt dans les « City bus » (bus de ville et tourisme double étage) non ? Niklas Orre - Oui, en effet, mais nous avons de plus en plus de demandes de nos clients pour des véhicules de lignes express avec grande capacité. Autocar & Bus Infos - Vous mentionnez qu'il a pour vocation les lignes de car express, faites vous référence aux Flixbus, BlaBlaBus et autres, ailleurs ? Niklas Orre - Nous faisons surtout référence aux opérateurs dans les pays scandinaves qui ont ce genre de lignes, mais nous observons aussi une croissance des demandes pour ce genre de véhicules dans le reste de l'Europe. Autocar & Bus Infos - Est-ce aussi parce que vos clients du Nord voient un potentiel dans le double étage pour faire concurrence à l'avion ? Quels sont les arguments pour acheter ce genre de véhicule dans les pays scandinaves? Niklas Orre - Ce sont principalement pour des raisons de capacité en passagers. Autocar & Bus Infos - De quelle capacité sera-t-il ? Et la longueur ? Les soutes ? Niklas Orre - Il sera d'une longueur de 14,26 m. La capacité dépend de la configuration, mais nous pouvons déjà dire que le véhicule répondra aux demandes du marché en terme de capacité passagers et soutes. Autocar & Bus Infos - Quelle sera la motorisation et la puissance ? Le 500 ch Volvo a déjà fait ses preuves dans le camion... Niklas Orre - Pour ce nouveau modèle, on a opté pour la motorisation Volvo D11K. Le moteur 11 l de 460 ch qui est certifié pour le diesel, HVO et biodiesel B100 qui permet une réduction des émissions de gaz à effet de serre allant jusque 60 %. Autocar & Bus Infos - En Amérique Latine où les double étage et les surélevés sont rois, avec quel(s) carrossier(s) travaillez-vous principalement ? Il s'agit de 3 essieux surtout pour des liaisons longues, certains cars étant équipés de sièges couchettes, c'est bien cela ? Niklas Orre - Nous travaillons principalement avec Comil et Marcopolo. Certains cars sont avec sièges couchettes mais pas tous. Le 9800 DD au Mexique a été réalisé sur le châssis B13R (moteur Euro 5 de 500 ch). Volvo Bus a beaucoup travaillé dans le domaine des double étage urbains notamment. Ci-dessus, image de synthèse pour le châssis Volvo B8L Euro 6.