presentationequipeabonnementboutiquepubcoteContact

N°188 - Mai 2019 N°188 - Mai 2019 Matériel Dossier - Interurbains / Scolaires 15 14 Interurbains / Scolaires Les cars « multiactivités » Les interurbains constituent le gros de la flotte autocar roulant quotidiennement sur nos routes. Plus spécifique, le marché français a développé les « scolaires », déclinés des cars de ligne. Deux grandes catégories de véhicules interurbains circulent tous les jours sur nos routes : ceux desservant les lignes régulières et ceux affectés au transport scolaire... Mais la tendance à acquérir des « lignards » capables de réaliser une panoplie d'activités va en augmentant... Le car de ligne est souvent appelé à transporter des groupes de sport le week-end, il va également effectuer des sorties scolaires, des allers-retours à la piscine. Décliné de la ligne, les cars scolaires ont été allégés en équipement : absence de rideaux et de blocs liseuses/buses d'aération, parfois pas de clim. Selon les exigences, des collectivités et régions ont fait installer une plateforme UFR (usager en fauteuil roulant) en partie médiane, le car étant habituellement équipé de double portes à l'arrière... Les soutes sont également indispensables et varient en fonction de la hauteur du plancher et de la longueur du véhicule. Puissance moteur de 400 ch et boîte automatique sont de plus en plus la norme. Iveco Bus - Ligne / Scolaire La gamme de cars interurbains comprend les Crossway proposés en plusieurs aménagements selon qu'ils sont « Ligne », « Scolaire » « Pro » ou « High Value ». Notre tableau récapitule l'offre qui s'enrichit du Crossway Natural Power (gaz). En ce qui concerne la gamme Crossway, en autocar de ligne, il y a 3 longueurs : 10,80 m, 12 m et 12,96 m (en 2 essieux). Ces modèles sont dotés d'une porte simple à l'avant et double en partie médiane (louvoyante extérieure de 1 200 mm à 2 vantaux. Ce modèle arbore une nouvelle calandre portant le nom du constructeur (Iveco) et des phares intégrés dans un bloc comprenant des feux jour-nuit. Le poste de conduite du Crossway (version Euro 6) a été rallongé de 10 cm du porte-à-faux avant, donnant ainsi plus de volume. Le conducteur bénéficie par ailleurs d'un tableau de bord complet et d'un volant intégrant de nombreuses commandes. Pour l'activité ligne, le Crossway Ligne a été particulièrement étudié pour les trajets courtes et moyennes distances. Parmi les équipements, on notera des sièges Lineo, 2 places PMR, la prédisposition UFR, les porte-bagages avec mains-courantes intégrées... Le volume des soutes (sans plate-forme UFR) atteint 6,1 m3 pour le Ligne de 13 m. Le Scolaire, très similaire au design et aux lignes du Ligne, comporte des sièges Scoleo, des places PMR et la prédisposition UFR. Côté motorisation, le Crossway Scolaire est équipé du moteur Tector 7 de 6,7 l, développant 320 ch alors que le Ligne est doté du Cursor 9 de 8,7 l de 360 ch (en option sur le 13 m Scolaire). Ils sont associés à la boîte mécanique ZF ou en option les boîte Voith, ZF Ecolife et TraXon (Crossway Ligne), ou ASTronic Lite (Scolaire). Les Crossway Ligne et Scolaire bénéficient, comme toutes les autres versions, d'une isolation moteur impeccable, ce qui a permis de diviser par deux le bruit à l'intérieur de l'habitacle. Mercedes-Benz gamme Intouro L'Intouro, numéro 1 des ventes en autocar de la marque, est en version Optimum et Ecolier afin de répondre aux diverses demandes des transporteurs. En plus de son célèbre « Ecolier », les autres modèles sont l'Intouro, l'Intouro M et l'Intouro Optimum équipés excursion-ligne. Le contructeur dispose de 3 modèles Optimum et le même nombre en Ecolier. Les Intouro sont proposés en 12,14 m, 12,64 m et 13,32 m (avec des soutes de 4,8 m3, 5,8 m3 et 6,7 m3 respectivement). En capacité maxi, l'Intouro Ecolier est aménagé en 55 sièges + 1 avec porte double en partie médiane, le car étant d'une longueur de 12,14 m. L'Intouro M Ecolier (12,64 m) est en 55 + 1 et l'Intouro L Ecolier (13,32 m) en 59 + 1. La version scolaire est dotée du moteur Mercedes OM 936 développant 299 ou 354 ch ou OM 470 de 360 ou 395 ch. Otokar - U / U Scolaire Chez Otokar, il y a plusieurs modèles en configurations différentes à la fois pour la ligne et le scolaire. Il a choisi le « U » pour désigner la ligne et le scolaire, par rapport à son offre tourisme (T) et urbaine (C). Ces modèles sont également disponibles en scolaire sous l'appellation U Scolaire avec, pour le Navigo, un modèle idéal pour une utilisation mixte et offrant jusqu'à 7 places pour fauteuils roulants, le Vectio avec une configuration des sièges flexible et la suspension avant à roues indépendantes et pour le Territo, polyvalence, flexibilité et suspension avant à roues indépendantes. Dans la gamme interurbaine (U) le plus petit modèle est le Navigo de 7,70 m en 33 sièges +1. Puis on trouve le Navigo U de 8,40 m. Il peut accueillir jusqu'à 37 passagers assis. Une troisième porte et une plate-forme élévatrice sont disponibles en option pour permettre l'accès aux usagers en fauteuil roulant (moteur Cummins identique au Navigo U de 7,70 m). Le Vectio U d'une longueur de 9,27 m est aménagé avec 2 portes simples (1 avant, 1 arrière), la porte avant présentant 2 parties vitrées en partie basse, ce qui est très pratique pour les accostages. Il est proposé jusqu'en 39 places (l'accès UFR est prévu au niveau du plancher via une porte située en partie médiane). Parmi les équipements de série, il y a les sièges passagers fixes Kiel Classic avec ceintures de sécurité, coques anti-vandalisme plastique et accoudoirs fixes, des mains courantes avec bouton Stop, prédisposition et girouettes frontales, latérales et arrière... Il est propulsé par le moteur Cummins de 280 ch. En ce qui concerne le Territo, car de grande capacité de la marque, désormais, il se décline en 3 longueurs. Outre le 12,08 m (en 55 places)et le 13,26 m, (63 places), Otokar a ajouté une longueur, soit 12,63 m. Celui-ci a une capacité de 59 places. Un lift PMR/UFR peut être aménagé dans l'une des marches de la double-porte en partie médiane. Le volume des soutes est de 4 m3 (Territo 12,08 m), de 4,20 m3 (12,63 m) et de 4,5 m3 (13,26 m). En ce qui concerne la motorisation, il est doté du moteur Cummins 6 cylindres de 6,7 l développant 320 ch. DCG Temsa LD SB+ Distribuant en France les marques Temsa et Yutong, Dietrich Carebus Group propose plusieurs modèles adaptés pour l'activité scolaire, mais aussi plusieurs autres pour le transport interurbain. Chez Temsa, en scolaire, il s'agit des LD 12 SB+ et LD 13 SB+ 12,33 m et 13,05 m respectivement. Pour chacune de ces variantes, deux aménagements de sièges sont possibles : pour le LD 12 S+, 59 + 1 fixes (dont 2 places PMR à l'avant) ou 55 + 4 assises relevables dans l'espace UFR + 1 et pour le LD 13 SB+, 63 sièges fixes + 1 (dont 2 places PMR à l'avant) ou 59 + 4 assises relevables dans l'espace UFR + 1. Des soutes de 4 m3 traversantes (avec lift sur le LD 12 SB) et 5 m3 traversantes (LD 13 SB) complètent ce car propulsé par le moteur FPT de 6,7 l de 320 ch. DCG Yutong IC/EC DCG propose 4 modèles Yutong pour la ligne et les mêmes en scolaire. Il s'agit des IC et EC 9, IC et EC 10 et IC EC 12 ou 13 (IC pour Intercity et EC pour Scolaire). L'IC/EC 9 fait 9,35 m, l'IC/EC 10 10,96 m, l'IC/EC 12 12,36 m et l'IC/EC 13 est en 13,06 m. Pour chacune des longueurs plusieurs équipements sont proposés soit pour l'activité interurbaine ou scolaire, sans oublier des soutes volumineuses. Côté motorisation, tous les Yutong IC/EC sont équipés du moteur Daf MX 11 développant 340 ch à l'exception du IC/EC 9 proposé avec le moteur Cummins 6 cylindres de 6,7 l développant 290 ch ou 320 ch. DCG a aussi son car électrique Yutong ICe 12 proposé pour la ligne et le scolaire. Volvo Bus - 8900 Le 8900 est de longue date une vedette dans plusieurs pays européens. Plusieurs roulent en Suède mais également aux Pays-Bas et en Suisse. Bien que disponible en plancher moyen, la version Low entry est très prisée. Trois longueurs sont proposées (soit 12,39 m, 13,26 m et 14,96 m) avec des capacités en sièges allant de 53 à 67... Soutes jusqu'à 6 m3 et puissance moteur jusqu'à 350 ch font du 8900 l'un des champions dans sa catégorie pour l'activité interurbaine. Irizar i4 integral Avec une hauteur de 3,40 m pour toutes les longueurs (de 10 à 15 m), l'i4 est disponible en 3 versions de plancher (High, Medium et Low) permettant de le configurer pour diverses activités interurbaines. On notera les capacités en sièges qui varient de 55 à 71 places (le 10,80 m démarre à 47 places) selon les longueurs. L'i4 est également proposé en porte simple ou double en partie médiane, ce qui modifie le nombre de sièges. La hauteur de plancher choisie permet également d'obtenir d'autres types de configurations (le volume des soutes varie également). En châssis integral, il est doté du moteur Paccar MX 11 (en plus d'une version hybride)... Pour qu'il soit économique et tienne compte du TCO (Total cost of ownership), le constructeur propose de nouvelles puissances (de 340 à 449 ch), ce qui est une grande avancée par rapport à ses concurrents. Idem pour les boîtes (TraXon notamment). Man Lion's Intercity Le Man Lion's Intercity est proposé en version interurbaine. De 12 à 13,25 m, la capacité en sièges varie : 55 places + 1, 59 + 1 et même 63 places + 1. Il peut être équipé d'une plate-forme UFR dans l'une des marches de la double porte en partie médiane. Les aménagements en sièges sont alors pour le 12,28 m de 51 + 4 assises relevables, le 13,05 m de 55 + 4 assises relevables ou encore pour le 13,25 m 59 + 4 assises relevables (+ conducteur pour les 3 longueurs). Les soutes sont importantes : de 5,2 m3 à 8 m3 ce qui en fait un véhicule très polyvalent. Le Lion's Intercity est propulsé par le moteur Man de 6 cylindres de 6,9 l développant 290 ch. D'autre part, Man Truck & Bus France disposera pour des livraisons à partir de juin 2020 d'une nouvelle motorisation : le tout nouveau D15, Euro 6d, d'une puissance de 330 et 360 ch. On pourra associer ce moteur à la boîte Ecolife. Enfin, la boîte mécanique, ainsi que la Tipmatic (ZF) seront disponibles début 2021. L'offre ne s'arrête pas là, puisque d'autres constructeurs et importateurs proposent des interurbains et scolaires sur le marché français (voir page suivante). Dossier Dossier - Interurbains / Scolaires Les MultiClass UL chez Setra La gamme MultiClass UL commence avec le S 412 UL en 10,80 m de long soit 47 sièges + guide + conducteur, le plus petit de la gamme, suivi du S 415 UL en 12,20 m jusqu'au S 419 UL en 15 m avec des capacités allant de 55 + 1 + 1 jusqu'à 71 + 1 + 1 en 15 m. A la différence des cars de ses concurrents, Setra propose toute une variété d'équipements, par exemple, des portes entièrement vitrées, double ou larges, des sièges cinéma et coulissants, le poste conducteur avec porte, rangements et vide-poches. Les « UL Business » offrent des capacités de soutes élevées (de 4,8 m3 à 6,7 m3), ce qui est très appréciable pour les lignes interurbaines. Ils sont propulsés soit par le moteur Mercedes-Benz OM 936 de 299 ou 354 ch ou OM 470 de 10,7 l de 360 ou 394 ch. Photos X D.R. Dossier - Interurbains / Scolaires Et aussi... HCI Karsan Star Nouveauté chez Karsan, l'importateur français HCI propose le Star version scolaire. Aménagé en 33 sièges + 1 + 1, il peut aussi être configuré pour le transport d'une personne en fauteuil roulant (il est alors en 27 + UFR + 1 + 1). Il dispose de soutes de 3,5 m3 et de nombreux équipements de série (dont le LDWS, l'AEBS et le détecteur d'incendie). Il est propulsé par le moteur FPT de 4,5 l de 192 ch. VDL Bus & Coach FMD Disponible en trois longueurs (12,87 m, 13,47 m et 14,84 m), le FMD offre de multiples aménagements en sièges... Exemples : 57 + 1 + 1 avec toilettes / 59 + 1 + 1 pour le 12,87 m, 61 + 1 + 1 avec toilettes / 63 + 1 + 1 sur le 13,45 m et 67 + 1 + 1 avec toilettes / 69 + 1 + 1 sur le 14,84 m. Grâce à sa hauteur relativement élevée (3,50 m), il a aussi de grandes soutes : de 9,4 à 11 m3. Les FMD2-129 et 135 sont propulsés par le moteur Paccar MX 11 de 370 ch (ou 410 ch en option), le FMD2-148 du 410 ch. Côté boîtes, les deux premiers modèles sont avec la ZF TraXon et l'Ecolife en option, tandis que le FMD2-148 est doté en standard de l'Ecolife alors que la TraXon est en option. Negobus Ferqui Nora Long Scolaire + Long de 9,07 m, le Ferqui Nora L version « ligne » ou « scolaire + », distribué en France par Negobus, est aménagé en 37 sièges (2x2 face route) + conducteur et 39 + 1 respectivement. Le Nora L sur châssis Iveco Euromidi CC100 est propulsé par le moteur Tector 7 de 220 ch associé à une boîte ZF à 6 rapports. L'accès se fait par une porte avant louvoyante électrique. Les soutes totalisent 5,74 m3. Scania Interlink Le Scania Interlink « Medium Decker » (MD) est l'autocar polyvalent pour le service régulier sur de moyennes distances ainsi que pour le service occasionnel le week-end. Disponible de 11 à 14,9 m, ce modèle peut accueillir jusqu'à 67 passagers + 1 + 1 (s'il est équipé de la porte centrale de 1 200 mm). Le Scania Interlink MD est disponible avec le moteur Scania 9 l (250 à 360 ch), 13 litres (410 à 490 ch) biodiesel, huile végétale hydrotraitée et gazole. FCC - Isuzu Outre son Starter (13 m - photo ci-dessous), FCC propose, en plus, 3 modèles Isuzu baptisés « Eco » et « Ultra » pour l'activité interurbaine : le Novo (de 7,30 m) en 29 places + conducteur, le Turquoise (7,72 m) en 33 sièges + 1 et le Visigo Inter (9,56 m) en 39 places + 1. Ce sont donc quatre modèles dédiés à l'activité scolaire, le plus long étant le Starter de 13 m avec des capacités de 63 sièges (dont 2 PMR) avec prédisposition UFR. Les Novo et Turquoise sont propulsés par le moteur Isuzu de 5,2 l de 190 ch et le Visigo Inter par le Cummins de 6,7 l de 250 ch ou 320 ch. Le Starter est quant à lui doté du moteur Man de 6,8 l de 290 ch. François GILBERT